尊龙凯时人生就是博官网杭叉集团：可转债募|公交车多人运动|资加码主业 顶流公募大

　　接连受到国家社保基金✿✿、东方红✿✿、睿远青睐的工程车辆细分龙头杭叉集团近日发行可转债✿✿，募资11.5亿对主业进行升级加码✿✿。

　　根据可转债发行规则✿✿，持股股东可以按照一定比例配售可转债✿✿，结果原股东们直接包揽了九成✿✿，只留下区区10%给散户们打新公交车多人运动✿✿。

　　杭叉集团是由杭州叉车有限公司整体变更设立✿✿，母公司杭叉集团股份有限公司由拥有60多年历史的原杭州叉车总厂经改制成立✿✿。杭叉集团于2016年12月在上海证券交易所主板（A股）成功上市✿✿。

　　上市公司已形成1-48吨内燃叉车✿✿、0.75-18吨蓄电池叉车✿✿、集装箱专用叉车✿✿、45吨集装箱正面吊✿✿、牵引车尊龙凯时人生就是博官网✿✿、搬运车✿✿、堆高车✿✿、越野叉车✿✿、伸缩臂叉车✿✿、登高车等全系列尊龙凯时人生就是博官网✿✿、多品种的产品结构以及多款AGV(Automated Guided Vehicle✿✿，无人驾驶工业车辆,简称AGV)智能工业车辆✿✿，达上万种品种规格✿✿。

　　杭叉集团产品销量十多年持续位列行业前茅✿✿，连续十年保持行业出口第一✿✿。据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车按销售额排名尊龙凯时人生就是博官网✿✿，杭叉集团位列世界第8位✿✿。杭叉集团的销量已占世界机动工业车辆总销量的7%以上✿✿。

　　杭叉集团产品销量十多年持续位列行业前茅✿✿，连续十年保持行业出口第一✿✿。据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车按销售额排名✿✿，杭叉集团位列世界第8位✿✿。杭叉集团的销量已占世界机动工业车辆总销量的7%以上✿✿。

　　自上市以来✿✿，产品销量从2016年的8.24万辆✿✿，提升到2020年的逾20万辆✿✿，增幅超过150%✿✿，CAGR( Compound Annual Growth Rate的缩写✿✿，意思是复合年均增长率)超过20%✿✿，充分享受行业成长红利✿✿。同时✿✿，产品市场占有率从22%提升至25%以上✿✿。

　　根据年报数据✿✿，2020年杭叉和友商合计销量为42.79万台✿✿，市占率达53.47%✿✿，特别是在内燃叉车领域✿✿，两家市占率已达70%✿✿，处于寡头垄断地位✿✿，两家公司作为行业龙头✿✿，份额仍在持续提升✿✿。双龙头的良好竞争格局✿✿，将有力保障盈利的稳定性和成长性✿✿。

　　公司的盈利状况✿✿，也是持续向好✿✿。净利润水平从上市时的4.52亿提升至最新的9.28亿元✿✿，也在上市后实现了翻一番的增长✿✿。经营现金流保持健康✿✿，利润能有效形成现金净流入✿✿。

　　最近十年✿✿，上市公司的ROE（净资产收益率）虽然呈现一定的周期性变动✿✿，但是波动幅度明显小于另外两家工程机械龙头企业尊龙凯时人生就是博官网✿✿。4家公司十年算术平均ROE依次为18.56%✿✿、12.75%公交车多人运动✿✿、18.95%和9.07%✿✿。

　　公司的经营能力✿✿，从长期来看✿✿，仅仅小幅落后于工程机械一哥尊龙凯时人生就是博官网✿✿。此外公交车多人运动✿✿，公司的ROE水平✿✿，一直明显高于友商✿✿，这也表明了公司在行业内具有更强的竞争能力✿✿。

　　根据公司最新公布的2020年年报✿✿，营业收入首次超过百亿✿✿，同比增长近30%✿✿，而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同创新高✿✿，达到7.82亿元✿✿，同比增长超过40%✿✿。公司继续保持业绩稳定而快速地增长✿✿。

　　杭叉集团去年8月发布可转债预案✿✿，今年4月顺利完成发行并上市尊龙凯时人生就是博官网✿✿，根据上市公司公告的债券上市公告书✿✿，约90%的份额被原股东拿走✿✿，前十股东更是拿走了四分之三✿✿。这样算来✿✿，留给普通投资人打新的比例✿✿，只剩区区10%了✿✿。

　　而新进入前十股东名单的市场知名公募基金东方红和睿远✿✿，在本次可转债发行中✿✿，分别拿下2.82亿和2.35亿的份额✿✿。参考杭叉集团2020年年报持股信息✿✿，东方红和睿远分别持仓市值约2.15亿和1.30亿✿✿。

　　两家顶级公募通过可转债“一次性加仓”✿✿，对杭叉集团的持仓分别提升130%和170%✿✿！两家顶流为何同时看好？

　　募集说明书里公告✿✿，本次发行的可转债的初始转股价格为23.48元/股✿✿，其实于目前市价相差无几✿✿，并没有什么套利机会✿✿。除了可转债本身“下跌有限✿✿，上涨无限”的收益不对称性尊龙凯时人生就是博官网✿✿，“顶流们”可能更看重公司本身的质地✿✿。

　　杭叉集团本次募集资金的主要用途✿✿，是投建年产6万台新能源叉车的项目公交车多人运动✿✿。杭叉自己测算✿✿，项目2年后落地能实现运营期年平均利润（税后）为29,572.47万元✿✿，总投资的财务内部收益率（税后）为22.51%✿✿。项目的顺利实施✿✿，无疑将帮助公司达成新的利润高度✿✿。

　　此外✿✿，公司还将投资1.3亿建设新的研发中心✿✿，积极拥抱新技术✿✿，增强公司在锂电池应用技术✿✿、燃料电池应用技术✿✿、自动驾驶技术✿✿、智慧安全技术✿✿、智能管理技术✿✿、自动导向技术✿✿、环境适应性技术等方向上的技术储备✿✿，支撑公司在新能源叉车产品领域的持续领先✿✿。

　　近些年✿✿，依托于广大的市场和持续的研发✿✿、人才投入✿✿，中国在工程机械上取得了一项又一项突破✿✿。既有国产超大直径盾构机京华号✿✿、大型绞吸船天鲲号✿✿，也有常规工程机械得到越来越多的海外客户认可✿✿，出口规模不断上升✿✿。

　　叉车的下游主要是制造业企业和物流企业✿✿，在这个细分市场公交车多人运动✿✿，可以明显观察到✿✿，最近5年实现了一轮销量快速上升✿✿，2016-2020年化平均增速超过16%✿✿，叉车行业维持较高的市场景气度✿✿。

　　在2020年✿✿，受益于国内疫情后经济复苏以及出口订单爆发✿✿，制造业投资加速上行✿✿，叉车行业销售出现爆发✿✿。叉车行业实现销量80.02万台✿✿，同比增长31.54%✿✿，其中国内市场实现销量61.86万台✿✿，同比增长35.80%✿✿。

　　这背后既有经济进一步发展✿✿，需求和组织生产效率提升对于机械使用的主动促进✿✿，也有人口红利消退✿✿，劳动力成本上升这样的被动选择✿✿。

　　而在这个过程中✿✿，也明显看到国产叉车的市场占有率从不足83%进一步提升到90%以上✿✿。国产厂家在享受市场增量红利的同时✿✿，也不断从海外竞争对手那里抢到更多的份额公交车多人运动✿✿。在这个细分市场里✿✿，国产品牌的线年✿✿，也出现了另一个标志性事件✿✿：电动叉车达到了41.03万台✿✿，占市场总销量的51.27%✿✿，首次超过了内燃叉车✿✿。跟据杭叉集团年报公告✿✿，从车型结构区分✿✿，电动平衡重乘驾式叉车同比增长20.16%✿✿；电动乘驾式仓储叉车同比增长18.81%✿✿；电动步行式仓储叉车同比增长42.98%✿✿。

　　电动化✿✿、智能化的趋势不仅仅出现在乘用车领域✿✿，在叉车这个工程机械领域✿✿，也不断在演进✿✿。而随着“2030碳达峰✿✿，2060碳中和”的提出✿✿，电动叉车未来必然是行业发展的前进方向✿✿。

　　杭叉集团目前是行业中锂电池产品系列最齐全的企业✿✿，氢燃料电池叉车部分车型已开发完成并推出样机✿✿，推出的AE系列电动叉车产品采用了领先的双永磁同步电机系统✿✿。

　　上市公司开发基于5G技术和AI技术的全向迷你堆垛车（AGV）✿✿，有效提高仓库利用率✿✿，可24小时不间断工作✿✿，满足了下游客户的自动化搬运需求✿✿。无人驾驶工业车辆（AGV）产品已获得最新国际标准的无人驾驶工业车辆CE证书✿✿，标志着杭叉的AGV车辆的制造和设计已达到国际先进水平✿✿。

　　实际上✿✿，在今年国庆节日期间✿✿，本地游仍是假期出行主流方式的背景下✿✿，露营市场热度延续成为共识✿✿，从OTA平台的数据和销量也能印证这种趋势✿✿。

　　目前破净股滚动市盈率在20倍以下的共有246只✿✿，估值较低的有振东制药✿✿、海航科技✿✿、ST广珠等✿✿，滚动市盈率均在3倍左右✿✿。

　　在特斯拉暴跌带动下✿✿，中概股新能源车板块全线暴跌✿✿。小鹏汽车盘中一度大跌超11%✿✿，股价再创历史新低✿✿；蔚来盘中亦重挫超11%✿✿，股价创4个月来新低✿✿；理想汽车一度跌逾8%✿✿。

　　9月以来自动驾驶概念股整体表现低迷✿✿。截至9月29日✿✿，概念股平均跌幅达到7%✿✿，跑输同期上证指数✿✿。数源科技✿✿、东田微✿✿、通宇通讯公交车多人运动✿✿、联合光电✿✿、华锋股份等跌幅超过20%✿✿。尊龙凯时✿✿，尊龙凯时- 人生就是搏!✿✿，叉车✿✿，尊龙凯时官网✿✿！